Alt du behøver at vide om hjelmsikkerhed

1. Hvorfor bære en cykelhjelm?

Før vi dykker ned i de specifikke testprocedurer for cykelhjelme, er det vigtigt at forstå, hvorfor brugen af hjelm anbefales så kraftigt.

Den primære grund til, at alle cyklister bør bære hjelm, er den markante beskyttelse mod hovedskader. Flere undersøgelser viser, at hjelme i høj grad kan reducere hoved og hjerneskader.

Den mest omfattende undersøgelse til dato, udført af Olivier og Creighton1, gennemgik 40 studier med tusindvis af tilskadekomne cyklister. Den konkluderede, at hjelme reducerer:

☑️ Hovedskader med 51 procent

☑️ Alvorlige hovedskader med 69 procent

☑️ Dødelige hovedskader med 65 procent

Lignende resultater blev fundet i en detaljeret undersøgelse af 71 dødelige cykelulykker2, hvor man konstaterede, at de fleste cyklister ikke bar hjelm (65 procent). Analysen antyder, at mere end halvdelen af disse cyklister muligvis kunne have overlevet, hvis de havde båret hjelm.

Der findes mange alternative studier, der kan bruges som dokumentation for cykelhjelmes effektivitet, da dette til tider bliver sat spørgsmålstegn ved i medierne eller af forbrugere.

2. Forstå cykelhjelmens sikkerhedscertificeringer

At vælge den rigtige cykelhjelm handler ikke kun om stil eller komfort, men om sikkerhed. Rundt om i verden har forskellige regioner udviklet deres egne certificeringer for at sikre, at hjelme lever op til strenge beskyttelseskrav. Selvom målet er det samme, kan testmetoder og kriterier variere betydeligt.

Nedenfor finder du de mest udbredte certificeringer, hvad de betyder, og hvorfor de er vigtige.

CPSC

I USA skal alle cykelhjelme opfylde kravene fra Consumer Product Safety Commission (CPSC). Denne obligatoriske certificering garanterer, at hjelme kan modstå betydelige stødkræfter, har pålidelige fastholdelsessystemer og en robust yderskal.

Hjelme med CPSC mærket har gennemgået omfattende test for at sikre, at de beskytter cyklister effektivt. Sammenlignet med EN 1078 udsætter CPSC hjelme for lidt hårdere stød.

 
CE EN 1078:2012

I Europa er hjelme typisk certificeret efter EN standarderne, hvor EN 1078 er den mest relevante for cykling. Denne certificering omfatter test af støddæmpning, fastholdelsessystemets ydeevne og synsfelt. Hjelme, der opfylder EN 1078, lever op til strenge europæiske sikkerhedskrav og er designet til at give god beskyttelse.

ASTM

Denne hjelmstandard, som ofte bruges til downhill mountainbike, er mere krævende end de fleste. Den tester hjelme med hårdere stød og større faldhøjder for at sikre stærk beskyttelse. Standarden har også en lavere testlinje på siderne og bagpå hjelmen end de fleste andre. Selvom en hagebøjle ikke er påkrævet for at bestå testen, skal den bestå en afbøjningstest, hvis hjelmen har en.

NTA

NTA 8776 er en sikkerhedsstandard defineret i den hollandske tekniske aftale (NTA) 8776. En NTA certificeret hjelm er designet til at give øget beskyttelse mod højere stødenergier og dækker en større del af hovedet. E bikes, især dem med højere hastigheder, kan føre til mere alvorlige stød ved ulykker. NTA 8776 hjelme er udviklet til at reducere risikoen ved disse højere hastigheder.

Sådan identificerer du certificerede hjelme

Sikkerhed starter fra toppen, helt bogstaveligt. Kig efter godkendelsesmærket, som typisk findes på indersiden af hjelmen, på emballagen eller i manualen. Disse mærker bekræfter, at hjelmen har bestået vigtige sikkerhedstests og er bygget til at beskytte dig i virkelige køresituationer. 

3. En hurtig lektion i rotationspåvirkning

Det stopper ikke der. Nogle hjelmproducenter går længere end de standardmæssige certificeringer. For at forstå hvordan, skal vi først se på de forskellige typer af stød.

Der er to hovedmåder, en hjelm kan ramme en hård overflade på under et styrt: direkte stød og rotationsstød.

Lineært stød, også kaldet direkte stød, opstår når en cyklist falder lige ned på en hård overflade. Forestil dig for eksempel, at du holder stille på en bjergsti. En lille sten løsner sig over stien og falder ned mod dig. Lineær stødabsorbering ville beskytte dig, hvis stenen ramte dit hoved, og du skulle være meget uheldig for at det skete. Lineær stødabsorbering reducerer de høje kræfter, der kan føre til direkte hjerneskader eller endda kraniebrud.

Rotationsstød opstår, når en cyklist falder på en vej, et fortov eller en anden hård overflade, mens vedkommende er i bevægelse. Denne type stød fører oftere til mere alvorlige hovedskader som hjernerystelse, fordi hjernen roterer inde i kraniet ved sammenstødet.

Rotationsstød kan ramme enhver rytter, uanset om de suser ned ad et bjergpas i Alperne, hopper over table top hop på deres mountainbike på fjerntliggende skovstier eller cykler afslappet langs en kanal en søndag eftermiddag.

Lineær beskyttelse er grundlaget for enhver hjelm, der skal beskytte din hjerne. For den bedst mulige sikkerhed vil en kombination af både lineær og rotationsbeskyttelse forbedre den samlede stødabsorbering.

4. En ny standard for rotationspåvirkning: EN 1078:2025

Europas centrale cykelhjelmstandard bliver opgraderet til også at omfatte test af rotationspåvirkning ud over de velkendte lineære, lodrette stød. Det betyder, at hjelme nu bliver vurderet under laboratorieforhold, der bedre efterligner de virkelige skrå stød, som kan dreje hovedet og øge risikoen for hjerneskader.

Hvad ændrer sig i den nye EN 1078:2025 certificering sammenlignet med den tidligere EN 1078:2012

1️⃣ Rotationspåvirkning bliver en del af testen. Ud over de mangeårige lineære stødtests introducerer den nye standard en vurdering af rotationsstød. Disse målinger er udviklet til at begrænse, hvor hurtigt hovedet roterer ved et skråt sammenstød.

2️⃣ En testmetode og hovedform udviklet til rotation. Rotationsstød testes med en 45 graders vinklet stålambolt og en ny, mere realistisk hovedform. Fire realistiske stødpositioner på hjelmen vurderes. Derudover tilføjes en test af hagebøjlens stivhed for full face hjelme.

3️⃣ Standarden dækker fortsat cyklister og brugere af udstyr med lignende risici (for eksempel skateboards og løbehjul).

Hvordan afgør laboratorier, om en hjelm består eller ikke består

De centrale grænseværdier er:

☑️ Maksimal lineær acceleration ≤ 250 g (uændret krav)

☑️ Maksimal rotationshastighed ≤ 35 rad/s ved hver stødposition og ≤ 30 rad/s i gennemsnit på tværs af fire positioner

Disse er laboratoriebaserede bestået/ikke bestået kriterier, der skal reducere risiko og hjælpe med at håndtere stødenergi i standardiserede tests. Resultater i virkeligheden varierer afhængigt af ulykkens detaljer; ingen hjelm (eller test) kan garantere, at skader undgås. Denne nye standard bliver vurderet af alle større eksperter i cykelindustrien og forventes implementeret i 2026.

Hvorfor Lazer støtter EN 1078:2025

Vi vælger EN 1078:2025 som vores primære sikkerhedsreference, fordi den er videnskabeligt funderet, gennemsigtig og reproducerbar på tværs af akkrediterede laboratorier, så resultater kan kontrolleres uafhængigt af testhuse og medier. Vi mener, at fremskridt skabes ved at omfavne stærkere, evidensbaserede metoder og udvikle vores designs derefter. Denne nye standard er det mest betydningsfulde fremskridt inden for europæisk cykelhjelmtestning i årtier. Den vurderer, hvordan hjelme håndterer de skrå stød, som cyklister faktisk oplever. Forandring kan være udfordrende; at beskytte cyklister er det værd.

Hvordan påvirker dette Lazer hjelme

Vi designer til at beskytte mod rotationspåvirkning. Vores KinetiCore stødteknologi giver designerne værktøjer til at håndtere tangentiale kræfter såvel som direkte stød, med målet om at opfylde rotationskravene samtidig med at vægt, ventilation og pasform holdes i balance.

Lær mere om KinetiCore stødteknologi ⬇️

5. Hvad er KinetiCore, og hvordan gør det en hjelm mere sikker?

For omkring 10 år siden, da bevidstheden om rotationsskader begyndte at stige, og andre teknologier udviklede sig, begyndte vi hos Lazer at udvikle vores egen innovative, proprietære rotationsstødteknologi, som blev integreret i hjelmen i stedet for at blive tilføjet som et ekstra lag. For at gøre det måtte designteamet rive den eksisterende hjelmudvikling op med rode og starte helt forfra.

Det første skridt er at vurdere, hvordan forskellige typer stød påvirker cyklister. Ved hjælp af avancerede simulationer til at undersøge, hvad der sker med rytteres kranier og hjerner ved direkte og rotationsstød, skabte teamet tusindvis af prototyper i jagten på den nye teknologi.

Det afgørende gennembrud kom, da teamet undersøgte bilers krøllezoner. Det inspirerede dem til at bygge kegleformede krøllezoner på indersiden af hjelmen, designet til at bryde ved stød og lede energien væk fra cyklistens kranium.

Resultatet er KinetiCores Controlled Crumple Zones – et unikt sæt EPS skumblokke indbygget i hjelmen, som er designet til at bukke sammen ved både direkte og rotationsstød og dermed omdirigere energien væk fra hjernen.

For at bruge en velkendt analogi og navnebror: i moderne biler har du krøllezoner. Det er områder, der specifikt er designet til at bryde omkring dig for at absorbere stød, hvis du crasher. Vores kontrollerede krøllezoner fungerer på en meget lignende måde for at beskytte dit hoved. De er individuelle, men arbejder sammen i synkroni for at dæmpe stød og lede energien væk.

6. Selvtillid begynder med klarhed

Cykelhjelmsikkerhed er kompleks, og i dag findes der ingen enkelt testmetode i noget laboratorium, der perfekt kan afspejle beskyttelsen i virkeligheden. Rundt om i verden har førende akademiske laboratorier som UNISTRA i Frankrig, KTH i Sverige og VTECH i USA hver udviklet deres egne testmetoder med forskellige hastigheder, stødpositioner og testhoveder med forskellige friktionskoefficienter. Allerede her er der mange variabler, men vigtigst af alt bruger disse laboratorier støddata i en hjernemodel, som fortolker ulykkesdata forskelligt fra model til model.

Da flere forskellige hjernemodeller er i brug, er det bevist, at identiske testdata, der fodres ind i forskellige modeller, giver forskellige sikkerhedsvurderinger. Så selvom laboratoriernes ekspertise er ubestridt, skaber de forskellige laboratorier med forskellige hjernemodeller uensartede sikkerhedsvurderinger, hvilket i sidste ende skaber forvirring for både producenter og cyklister.

EN1078:2025 tilbyder en samlet metode, der måler maksimal lineær acceleration og rotationshastighed uden at være afhængig af en hjernemodel. Den giver en klar og objektiv reference. Hos Lazer mener vi, at cyklister fortjener gennemsigtighed baseret på pålidelige og reproducerbare data. For selvtillid begynder med klarhed.

^{[1] Olivier, J., Creighton, P., 2016. Bicycle injuries and helmet use: a systematic review and meta-analysis. Int. J. Epidemiol. 46, 278–292.}

^{[2] Statens vegvesen, 2014. Temaanalyse av sykkelulykker. Statens vegvesens rapporter nr. 294.}