Tutto quello che c’è da sapere sulla sicurezza dei caschi

1. Perché indossare un casco da bicicletta?

Prima di approfondire le procedure specifiche di test dei caschi, è essenziale capire perché l’uso del casco è così fortemente raccomandato.

La ragione principale per cui ogni ciclista dovrebbe indossare un casco è la protezione significativa che offre contro le lesioni alla testa. Numerosi studi dimostrano che questo dispositivo può ridurre in modo importante le lesioni alla testa e al cervello.

Lo studio più completo realizzato finora, condotto da Olivier e Creighton1, ha analizzato 40 studi che includevano migliaia di ciclisti feriti. Ha concluso che i caschi riducono:

☑️ Le lesioni alla testa del 51%

☑️ Le lesioni gravi alla testa del 69%

☑️ Le lesioni mortali alla testa del 65%

Risultati simili emergono da un’indagine dettagliata su 71 incidenti mortali in bicicletta2, nella quale è stato rilevato che la maggior parte dei ciclisti non indossava il casco (65%). L’analisi suggerisce che più della metà di questi ciclisti avrebbe potuto sopravvivere se avesse indossato un casco.

Numerosi altri studi possono essere citati come riferimento per dimostrare l’utilità dei caschi da bicicletta, poiché la loro efficacia viene talvolta messa in discussione dai media o dai consumatori.

2. Capire le certificazioni di sicurezza dei caschi da bicicletta

Scegliere il casco da bicicletta giusto non riguarda solo lo stile o il comfort, ma soprattutto la sicurezza. In tutto il mondo, diverse regioni hanno sviluppato le proprie certificazioni per garantire che i caschi rispettino rigorosi standard di protezione. Anche se tutte mirano a proteggere i ciclisti, i metodi di test e i criteri possono variare in modo significativo.

Qui sotto trovi le certificazioni più diffuse, il loro significato e perché sono importanti.

CPSC

Negli Stati Uniti, ogni casco da bicicletta venduto deve rispettare gli standard stabiliti dalla Consumer Product Safety Commission (CPSC). Questa certificazione obbligatoria garantisce che i caschi siano costruiti per resistere a forti impatti, che abbiano sistemi di ritenzione affidabili e una calotta esterna resistente.

I caschi con marchio CPSC hanno superato test approfonditi per verificare la loro capacità di proteggere efficacemente i ciclisti. Rispetto alla EN 1078, la CPSC sottopone i caschi a impatti leggermente più elevati.

 
CE EN 1078:2012

In Europa, i caschi sono generalmente certificati secondo gli standard EN, e l’EN 1078 è quello più rilevante per il ciclismo. Questa certificazione include test di assorbimento degli urti, prestazioni del sistema di ritenzione e campo visivo. I caschi conformi alla EN 1078 rispettano le severe normative europee sulla sicurezza e sono progettati per offrire una buona protezione ai ciclisti.

ASTM

Questa norma, spesso utilizzata per i caschi da downhill, è più rigorosa della maggior parte delle altre. I caschi vengono testati con impatti più violenti e da altezze maggiori per garantire una protezione elevata. La norma prevede anche una linea di test più bassa sui lati e sulla parte posteriore del casco. Le mentoniere non sono obbligatorie per superare il test, ma se un casco ne è dotato, la mentoniera deve superare un test di deflessione.

NTA

La NTA 8776 è una norma di sicurezza definita nell’accordo tecnico olandese NTA 8776. Un casco certificato NTA è progettato per offrire una protezione migliorata contro velocità d’impatto più elevate, coprendo una porzione maggiore della testa. Le e‑bike, soprattutto quelle più veloci, possono causare impatti più severi in caso di incidente. I caschi NTA 8776 sono progettati per ridurre i rischi associati a queste velocità più alte.

Come riconoscere un casco certificato

La sicurezza parte dalla testa, letteralmente. Cerca il marchio di omologazione, solitamente posizionato all’interno del casco, sulla confezione o nel manuale. Questi simboli confermano che il casco ha superato i test di sicurezza essenziali ed è progettato per proteggerti nelle condizioni reali di utilizzo.

3. Una lezione rapida sull’impatto rotazionale

Non finisce qui. Alcuni produttori di caschi vanno oltre le certificazioni standard. Per capire come, dobbiamo prima osservare i diversi tipi di impatto.

Esistono due modi principali in cui un casco può colpire una superficie dura durante una collisione: l’impatto diretto e l’impatto rotazionale.

L’impatto lineare, noto anche come impatto diretto, si verifica quando un ciclista cade direttamente su una superficie dura. Per esempio, immagina di esserti fermato in sicurezza su un sentiero di montagna. Un piccolo sasso sopra il sentiero si stacca e cade verso di te. La protezione contro gli impatti lineari ti proteggerebbe se il sasso colpisse la tua testa, anche se sarebbe un evento molto sfortunato. La protezione lineare riduce le forze d’impatto elevate che potrebbero causare un trauma cranico diretto o persino una frattura del cranio.

L’impatto rotazionale si verifica quando un ciclista cade su una strada, un marciapiede o un’altra superficie dura mentre è in movimento. Questo tipo di impatto comporta un rischio maggiore di lesioni gravi alla testa, come le commozioni cerebrali, perché il cervello ruota all’interno del cranio al momento dell’urto.

L’impatto rotazionale può accadere a qualsiasi ciclista, che stia scendendo a tutta velocità da un passo alpino, affrontando salti in mountain bike su sentieri boschivi remoti o pedalando tranquillamente lungo un canale la domenica pomeriggio.

La protezione lineare è la base per qualsiasi casco che voglia proteggere il cervello. Per la massima sicurezza, una combinazione di protezione lineare e rotazionale migliora il livello complessivo di assorbimento degli impatti.

4. Un nuovo standard per l’impatto rotazionale: EN 1078:2025

Lo standard principale europeo per i caschi da bicicletta sta per essere aggiornato per includere test d’impatto rotazionale insieme ai tradizionali impatti lineari verticali. Questo significa che i caschi verranno valutati in condizioni di laboratorio che imitano meglio gli urti reali che fanno ruotare la testa e aumentano il rischio di lesioni cerebrali.

Cosa cambia nella nuova certificazione EN 1078:2025 rispetto alla precedente EN 1078:2012?

1️⃣ L’impatto rotazionale diventa parte del test. Oltre ai test lineari già esistenti, il nuovo standard introduce la valutazione dell’impatto rotazionale. Queste misurazioni servono a limitare la velocità con cui la testa ruota durante un impatto obliquo.

2️⃣ Un metodo di test e una testa artificiale progettati per la rotazione. I test rotazionali utilizzano un’incudine in acciaio inclinata a 45 gradi e una nuova testa artificiale più realistica. Vengono valutati quattro punti d’impatto realistici sul casco. Inoltre, per i caschi integrali viene aggiunto un test di rigidità della mentoniera.

3️⃣ Lo standard continua a coprire ciclisti e utenti di attrezzature con rischi simili, come skateboard e monopattini.

Come decidono i laboratori se un casco supera o fallisce il test?

Le soglie principali sono:

☑️ Accelerazione lineare di picco ≤ 250 g (requisito invariato) ☑️ Velocità rotazionale di picco ≤ 35 rad/s in ogni punto d’impatto e ≤ 30 rad/s in media sui quattro punti.

Si tratta di criteri di laboratorio progettati per ridurre il rischio e gestire l’energia d’impatto in test standardizzati. I risultati reali dipendono dalle specifiche dell’incidente; nessun casco o test può garantire la prevenzione totale delle lesioni. Questo nuovo standard è attualmente valutato dagli esperti del settore ciclistico e si prevede che entrerà in vigore nel 2026.

Perché Lazer sostiene la EN 1078:2025

Abbiamo scelto la EN 1078:2025 come riferimento principale per la sicurezza perché è scientificamente solida, trasparente e riproducibile nei laboratori accreditati, così che i risultati possano essere verificati in modo indipendente dai centri di test e dai media. Crediamo che il progresso derivi dall’adozione di metodi più rigorosi basati su evidenze e dal miglioramento continuo dei nostri progetti. Questo nuovo standard rappresenta il passo avanti più significativo nei test dei caschi da bicicletta in Europa da decenni. Valuta come i caschi gestiscono gli impatti obliqui che i ciclisti affrontano realmente. Il cambiamento può essere scomodo, ma proteggere i ciclisti ne vale la pena.

Come influisce tutto questo sui caschi Lazer?

Progettiamo i nostri caschi per proteggerli dagli impatti rotazionali. La nostra tecnologia d’impatto KinetiCore offre ai progettisti strumenti per gestire sia le forze tangenziali sia gli impatti diretti, con l’obiettivo di soddisfare i criteri rotazionali mantenendo un equilibrio ottimale tra peso, ventilazione e comfort.

Scopri di più sulla tecnologia d’impatto KinetiCore ⬇️

5. Che cos’è KinetiCore e come rende un casco più sicuro?

Circa dieci anni fa, quando la consapevolezza delle lesioni da impatto rotazionale ha iniziato a crescere e altre tecnologie si stavano sviluppando, noi di Lazer abbiamo iniziato a creare una nostra tecnologia innovativa e proprietaria per gli impatti rotazionali, integrata direttamente nel casco invece di essere aggiunta come strato supplementare. Per farlo, il team di progettazione ha dovuto stravolgere completamente il concetto di casco e ripartire da zero.

Il primo passo consiste nel valutare come i diversi tipi di impatto influenzano i ciclisti. Utilizzando simulazioni avanzate per analizzare cosa accade al cranio e al cervello in caso di impatti diretti e rotazionali, il team ha creato migliaia di prototipi nella ricerca della nuova tecnologia.

Il momento decisivo è arrivato quando il team ha studiato le zone di deformazione delle automobili. Questo ha ispirato la creazione, all’interno del casco, di zone di deformazione a forma di cono, progettate per rompersi in caso di impatto e dissipare l’energia lontano dal cranio del ciclista.

Il risultato sono le Controlled Crumple Zones di KinetiCore: un insieme unico di blocchi in schiuma EPS integrati nel casco, progettati per deformarsi in caso di impatto diretto o rotazionale, reindirizzando l’energia lontano dal cervello.

Per usare un’analogia familiare: nelle auto moderne esistono zone di deformazione, aree progettate per rompersi attorno a te e assorbire l’impatto in caso di incidente. Le nostre zone di deformazione controllate funzionano in modo molto simile per proteggere la tua testa. Sono elementi separati, ma lavorano insieme in modo sincronizzato per attutire l’impatto e deviare l’energia.

6. La fiducia nasce dalla chiarezza

La sicurezza dei caschi da bicicletta è un tema complesso e oggi nessun metodo di test in laboratorio può riprodurre perfettamente la protezione nelle condizioni reali. In tutto il mondo, importanti laboratori accademici come UNISTRA in Francia, KTH in Svezia e VTECH negli Stati Uniti hanno sviluppato ciascuno i propri metodi di test, utilizzando velocità diverse, punti di impatto differenti e teste artificiali con coefficienti di attrito diversi. Sono già molte variabili, ma l’aspetto più critico è che questi laboratori inseriscono i dati degli impatti in un modello cerebrale che interpreta i risultati in modo diverso da un modello all’altro.

Poiché vengono utilizzati diversi modelli cerebrali, è stato dimostrato che dati di test simili, inseriti in modelli differenti, generano valutazioni di sicurezza diverse. Quindi, anche se l’esperienza di questi laboratori non è messa in discussione, i diversi modelli cerebrali portano a valutazioni incoerenti, creando confusione sia per i produttori sia per i ciclisti.

La EN 1078:2025 offre un metodo unificato che misura l’accelerazione lineare di picco e la velocità di rotazione senza basarsi su un modello cerebrale. Fornisce un riferimento chiaro e oggettivo. In Lazer crediamo che i ciclisti meritino trasparenza basata su dati affidabili e riproducibili. Perché la fiducia nasce dalla chiarezza.

^{[1] Olivier, J., Creighton, P., 2016. Bicycle injuries and helmet use: a systematic review and meta-analysis. Int. J. Epidemiol. 46, 278–292.}

^{[2] Statens vegvesen, 2014. Temaanalyse av sykkelulykker. Statens vegvesens rapporter nr. 294.}