Tudo o que você precisa saber sobre segurança de capacetes

1. Por que usar um capacete de bicicleta?

Antes de explorar os detalhes dos procedimentos de teste de capacetes, é essencial entender por que o uso do capacete é tão incentivado.

O principal motivo pelo qual todo ciclista deve usar capacete é a proteção significativa que ele oferece contra lesões na cabeça. Diversos estudos mostram que esse equipamento pode reduzir de forma importante lesões na cabeça e no cérebro.

O estudo mais completo até hoje, realizado por Olivier e Creighton¹, analisou 40 estudos que incluíram milhares de ciclistas feridos. Ele concluiu que os capacetes reduzem:

☑️ Lesões na cabeça em 51%

☑️ Lesões graves na cabeça em 69%

☑️ Lesões fatais na cabeça em 65%

Resultados semelhantes aparecem em uma investigação detalhada de 71 acidentes fatais com bicicletas², na qual descobriram que a maioria dos ciclistas não usava capacete (65%). A análise sugere que mais da metade desses ciclistas poderia ter sobrevivido se estivesse usando capacete.

Vários outros estudos podem ser usados como referência para demonstrar a eficácia dos capacetes de bicicleta, já que isso às vezes é questionado pela mídia ou por consumidores.

2. Entendendo as certificações de segurança para capacetes de bicicleta

Escolher o capacete de bicicleta certo não é apenas uma questão de estilo ou conforto — é uma questão de segurança. Ao redor do mundo, diferentes regiões desenvolveram suas próprias certificações para garantir que os capacetes atendam a padrões rigorosos de proteção. Embora todas tenham o mesmo objetivo de proteger o ciclista, os métodos e critérios de teste podem variar significativamente.

A seguir, estão listadas as certificações mais populares, o que elas significam e por que são importantes.

CPSC

Nos Estados Unidos, todo capacete de bicicleta vendido deve atender aos padrões estabelecidos pela Consumer Product Safety Commission (CPSC). Essa certificação obrigatória garante que os capacetes sejam construídos para suportar forças de impacto significativas, possuam sistemas de retenção confiáveis e mantenham uma carcaça externa resistente.

Capacetes com o selo CPSC passam por testes rigorosos para verificar sua capacidade de proteger os ciclistas de forma eficaz. Em comparação com a EN 1078, a CPSC submete os capacetes a impactos ligeiramente maiores.

 
CE EN 1078:2012

Na Europa, os capacetes geralmente são certificados pelos padrões EN, sendo o EN 1078 o mais relevante para ciclismo. Essa certificação inclui testes de absorção de impacto, desempenho do sistema de retenção e campo de visão. Capacetes que atendem aos requisitos da EN 1078 cumprem regulamentos europeus rigorosos e são projetados para oferecer boa proteção aos ciclistas.

ASTM

Esse padrão de capacete, frequentemente usado para downhill, é mais rigoroso do que a maioria. Ele testa os capacetes com impactos mais fortes e alturas de queda maiores para garantir uma proteção robusta. Esse padrão também apresenta uma linha de teste mais baixa nas laterais e na parte traseira do capacete do que outros. Embora a presença de queixeira não seja obrigatória para aprovação, caso o capacete tenha uma, ela deve passar por um teste de deflexão.

NTA

A NTA-8776 é um padrão de segurança definido no Dutch Technical Agreement (NTA) 8776. Um capacete certificado pela NTA é projetado para oferecer proteção aprimorada contra velocidades de impacto mais altas, cobrindo uma área maior da cabeça. E-bikes, especialmente as de maior velocidade, podem gerar impactos mais severos em acidentes. Capacetes NTA-8776 são desenvolvidos para reduzir os riscos associados a essas velocidades mais elevadas.

Identifique capacetes certificados

A segurança começa pelo topo — literalmente. Procure o selo de aprovação, geralmente localizado na parte interna do capacete, na embalagem ou no manual. Essas marcações confirmam que o capacete passou por testes essenciais de segurança e foi construído para protegê-lo em condições reais de uso.

3. Uma rápida lição sobre impacto rotacional.

Não para por aí. Alguns fabricantes de capacetes vão além das certificações padrão. Para entender como isso acontece, primeiro precisamos analisar os diferentes tipos de impacto.

Existem duas principais formas de um capacete colidir com superfícies duras durante um acidente: impacto direto e impacto rotacional.

O impacto linear, também conhecido como impacto direto, ocorre quando um ciclista cai diretamente sobre uma superfície dura. Por exemplo, imagine que você parou (em segurança) em uma trilha de montanha. Uma pequena pedra acima do caminho se solta e vem em sua direção. A proteção contra impacto linear o protegeria caso essa pedra atingisse sua cabeça — e você também teria muito azar para isso acontecer. A proteção contra impacto linear reduz forças de impacto elevadas que podem causar danos diretos ao cérebro ou até fraturas no crânio.

O impacto rotacional ocorre quando um ciclista cai em uma estrada, calçada ou outra superfície dura enquanto está em movimento. Esse tipo de impacto resulta em taxas mais altas de lesões graves na cabeça, como concussões, devido à rotação do cérebro dentro do crânio no momento do impacto.

O impacto rotacional pode acontecer com qualquer ciclista — seja alguém descendo um passo alpino em alta velocidade, saltando rampas em trilhas remotas de mountain bike ou pedalando tranquilamente ao longo de um canal em um domingo à tarde.

A proteção linear é a base de qualquer capacete para proteger o cérebro. Para a melhor segurança possível, a combinação de proteção linear e rotacional melhora o nível geral de absorção de impacto.

4. Um novo padrão para impacto rotacional: EN 1078:2025

O principal padrão europeu para capacetes de bicicleta está sendo atualizado para incluir testes de impacto rotacional, além dos já conhecidos testes de impacto linear direto. Isso significa que os capacetes agora serão avaliados em condições de laboratório que reproduzem melhor os impactos reais que torcem a cabeça e aumentam o risco de lesões cerebrais.

O que muda na nova certificação EN 1078:2025 em comparação com a antiga EN 1078:2012?

1️⃣ O impacto rotacional passa a fazer parte do teste. Além dos tradicionais testes de choque linear, o novo padrão introduz a avaliação de choque rotacional. Essas métricas são projetadas para limitar a velocidade com que a cabeça gira durante um impacto oblíquo.

2️⃣ Um método de teste e um formato de cabeça desenvolvidos para rotação. Os testes rotacionais usam uma bigorna de aço inclinada a 45° e um novo formato de cabeça mais realista. Quatro pontos de impacto realistas no capacete são avaliados. Além disso, é adicionado um teste de rigidez da queixeira para capacetes integrais.

3️⃣ O padrão continua abrangendo ciclistas e usuários de equipamentos com riscos semelhantes (por exemplo, skateboards, patinetes).

Como os laboratórios decidem se um capacete passa ou falha?

Os limites principais são:

☑️ Aceleração linear máxima ≤ 250 g (requisito inalterado)

☑️ Velocidade rotacional máxima ≤ 35 rad/s em cada ponto de impacto, e ≤ 30 rad/s na média dos quatro pontos.

Esses são critérios laboratoriais de aprovação/reprovação projetados para reduzir riscos e ajudar a controlar a energia do impacto em testes padronizados. Resultados reais variam conforme as especificidades do acidente; nenhum capacete (ou teste) pode garantir a prevenção de lesões. Esse novo padrão está sendo avaliado por especialistas de toda a indústria do ciclismo e deve ser implementado em 2026.

Por que a Lazer apoia a EN 1078:2025

Escolhemos a EN 1078:2025 como nossa principal referência de segurança porque ela é fundamentada cientificamente, transparente e reproduzível em laboratórios credenciados — permitindo que os resultados sejam verificados de forma independente por centros de teste e pela mídia. Acreditamos que o progresso vem da adoção de métodos mais robustos e baseados em evidências, ajustando nossos designs conforme necessário. Esse novo padrão é o avanço mais significativo nos testes europeus de capacetes de bicicleta em décadas. Ele avalia como os capacetes lidam com impactos oblíquos — exatamente os que os ciclistas realmente enfrentam. Mudanças podem ser desconfortáveis; proteger ciclistas vale a pena.

Como isso influencia os capacetes Lazer?

Projetamos para proteger contra impacto rotacional. Nossa tecnologia de impacto KinetiCore oferece aos designers ferramentas para gerenciar cargas tangenciais, além dos impactos diretos — visando atender aos critérios rotacionais enquanto equilibramos peso, ventilação e ajuste.

Saiba mais sobre a tecnologia de impacto KinetiCore ⬇️

5. O que é KinetiCore e como essa tecnologia torna um capacete mais seguro?

Há cerca de 10 anos, quando a conscientização sobre lesões por impacto rotacional começou a crescer e outras tecnologias surgiram, nós da Lazer iniciamos o desenvolvimento de nossa própria tecnologia inovadora e proprietária de impacto (rotacional), integrada ao capacete em vez de adicionada como um componente extra. Para isso, a equipe de design precisou abandonar completamente o conceito tradicional de capacetes e começar do zero.

O primeiro passo foi avaliar como diferentes tipos de impacto afetam os ciclistas. Usando simulações avançadas para analisar o que acontece com o crânio e o cérebro dos ciclistas em impactos diretos e rotacionais, a equipe criou milhares de modelos em busca da nova tecnologia.

O momento decisivo veio quando a equipe estudou as zonas de deformação dos carros. Isso os inspirou a criar zonas de deformação em formato de cone na parte interna do capacete, projetadas para quebrar no impacto e dissipar a energia para longe do crânio do ciclista.

O resultado são as Controlled Crumple Zones da KinetiCore — um conjunto exclusivo de blocos de espuma EPS integrados ao capacete, projetados para se deformar em caso de impacto direto ou rotacional, redirecionando a energia para longe do cérebro.

6. A confiança começa com a clareza

A segurança dos capacetes de bicicleta é complexa, e hoje nenhum método de teste em laboratório consegue reproduzir perfeitamente a proteção no mundo real. Ao redor do mundo, importantes laboratórios acadêmicos como a UNISTRA na França, o KTH na Suécia e o VTECH nos Estados Unidos desenvolveram suas próprias abordagens de teste de impacto, usando velocidades diferentes, pontos de impacto distintos e cabeças de teste com diferentes coeficientes de atrito. Já são muitas variáveis, mas o ponto mais crítico é que esses laboratórios alimentam os dados de impacto em modelos cerebrais que interpretam os resultados de maneiras diferentes.

Como vários modelos cerebrais distintos estão em uso, já foi comprovado que dados de teste semelhantes, quando inseridos em modelos diferentes, geram avaliações de segurança diferentes. Portanto, embora a expertise desses laboratórios seja indiscutível, os diferentes modelos cerebrais resultam em avaliações inconsistentes, o que no fim gera confusão tanto para fabricantes quanto para ciclistas.

A EN1078:2025 oferece um método unificado que mede aceleração linear máxima e velocidade rotacional sem depender de um modelo cerebral. Ela fornece um parâmetro claro e objetivo. Na Lazer, acreditamos que os ciclistas merecem transparência baseada em dados confiáveis e reproduzíveis. Porque a confiança começa com a clareza.

É por isso que compartilhamos os dados brutos dos resultados de teste de nossos capacetes, oferecendo uma visão sem filtros sobre seu desempenho.

^{[1] Olivier, J., Creighton, P., 2016. Bicycle injuries and helmet use: a systematic review and meta-analysis. Int. J. Epidemiol. 46, 278–292.}

^{[2] Statens vegvesen, 2014. Temaanalyse av sykkelulykker. Statens vegvesens rapporter nr. 294.}